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能耗之低讓外國(guó)專家折服 
 
 《中國(guó)青年報(bào)》2006年9月22日  第一版
 
本報(bào)記者 葉鐵橋

    
    9月21日，北京阜成門，華聯(lián)商廈前。一輛藍(lán)白相間的大客車翩然而至，車體輕盈而平穩(wěn)。車身上，“純電動(dòng)汽車”、“北京科技奧運(yùn)項(xiàng)目”、“國(guó)家863項(xiàng)目”等幾行藍(lán)字分外惹眼。

    “這車好就好在操作簡(jiǎn)單，行進(jìn)穩(wěn)當(dāng)，故障率低。”女司機(jī)告訴記者說(shuō)，自己駕駛這車已有1年多時(shí)間，得心應(yīng)手。“還有人趕老遠(yuǎn)專門來(lái)坐我們的車，不是環(huán)保么？”售票員接過(guò)話茬兒說(shuō)，經(jīng)常有乘客來(lái)找她了解這車的情況。

    “從去年6月21日投入到121線路上以來(lái)，到今天整整1年零3個(gè)月了。”這批電動(dòng)大客車的主要研制者、北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)孫逢春教授說(shuō)，首批14臺(tái)配備鉛酸電池的純電動(dòng)大客車投入運(yùn)行以來(lái)，已累計(jì)完成運(yùn)營(yíng)里程30萬(wàn)公里。經(jīng)過(guò)1年多的考察，電動(dòng)大客車上路運(yùn)行的可靠性和可行性問(wèn)題已基本解決。

    根據(jù)北京市的要求，電動(dòng)汽車將在2008年奧運(yùn)會(huì)上唱主角。作為國(guó)家863重大專項(xiàng)“電動(dòng)大客車開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目的承擔(dān)單位，北京理工大學(xué)汽車學(xué)院主要承擔(dān)了這一項(xiàng)目。

    “10多年前我就開(kāi)始把純電動(dòng)汽車當(dāng)作自己的研究領(lǐng)域了。”作為我國(guó)第一臺(tái)大型電動(dòng)客車的總設(shè)計(jì)師，孫逢春說(shuō)，上世紀(jì)90年代，中國(guó)與美國(guó)在“軍轉(zhuǎn)民”項(xiàng)目上進(jìn)行合作，他負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車項(xiàng)目，與美國(guó)西屋電氣公司合作研制電動(dòng)汽車。

    “這一項(xiàng)目始于1994年，由西屋電氣公司提供動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，中方負(fù)責(zé)裝車試驗(yàn)。訂單都簽了，西屋電氣公司卻突然將要價(jià)翻了一番多，這樣就合作不下去了。新動(dòng)力系統(tǒng)是一項(xiàng)新技術(shù)，人家不會(huì)賣給你，我們就自己干。”

    結(jié)果這一干，就把我國(guó)的純電動(dòng)汽車整體性能帶到了國(guó)際先進(jìn)水平，且主要技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先地位的位置上。

    孫逢春說(shuō)，2002年，法國(guó)電動(dòng)汽車部際協(xié)調(diào)委員會(huì)來(lái)到中國(guó)，在進(jìn)行技術(shù)數(shù)據(jù)交流的時(shí)候，法國(guó)技術(shù)組的一個(gè)成員看到孫逢春提供的能耗數(shù)據(jù)，居然比法國(guó)的產(chǎn)品還低上近一半，無(wú)論如何他都不肯相信。法國(guó)是電動(dòng)汽車的研發(fā)大國(guó)，他們的電動(dòng)大客車長(zhǎng)度比中國(guó)研發(fā)的短好幾米，噸位也要小好幾噸，但每百公里耗電量卻達(dá)到了140度，而中國(guó)的只有100度。

    “我跟他努力解釋，他就是不相信，說(shuō)一定是我們測(cè)錯(cuò)了。結(jié)果，在2004年上海舉行的環(huán)保汽車挑戰(zhàn)賽上，法國(guó)電力公司自己提供的能耗測(cè)量?jī)x器測(cè)出，我們客車在理想狀態(tài)下（指以60公里速度勻速行駛100公里），耗電量才68度，在200多臺(tái)參試車輛中是最低的。而且，我們最后的比賽總成績(jī)和平均單車成績(jī)也是最好的，一共拿到兩座獎(jiǎng)杯和18項(xiàng)單項(xiàng)獎(jiǎng)，這使他們心服口服。”

    孫逢春說(shuō)，2005年他去法國(guó)考察，又遇到了那位技術(shù)組的成員，“他向我表示道歉，說(shuō)我們的系統(tǒng)確實(shí)非常好”。

    “生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車，我們老是跟在人家后面跑，很費(fèi)勁，而且，趕了幾十年也沒(méi)能趕上去。但電動(dòng)汽車不一樣，哪個(gè)國(guó)家也沒(méi)有普及，哪個(gè)國(guó)家也沒(méi)有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，誰(shuí)都有機(jī)會(huì)。”孫逢春說(shuō)，正是奧運(yùn)會(huì)給電動(dòng)大客車的發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展契機(jī)，估計(jì)到奧運(yùn)會(huì)時(shí)全北京將會(huì)出現(xiàn)1000輛這樣的大客車。

    “純電動(dòng)汽車在電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、整車綜合控制系統(tǒng)等方面，與傳統(tǒng)車輛的運(yùn)行模式幾乎完全不同，電動(dòng)汽車的研制蘊(yùn)含著非常高的技術(shù)含量，契合北京奧運(yùn)會(huì)‘科技奧運(yùn)’的內(nèi)涵，又因?yàn)樗橇阄廴镜模砸卜浅Ｆ鹾稀G色奧運(yùn)’的內(nèi)涵。”孫逢春說(shuō)，現(xiàn)在北京市的要求是在車輛外觀上增添“人文奧運(yùn)”的因素，這樣一來(lái)，電動(dòng)大客車就完全符合2008年北京奧運(yùn)會(huì)的整體精神了。

    本報(bào)北京9月21日電